Wow, ist das ernsthaft jetzt der dritte Account neben @Treczoks@kbin.social und @Treczoks@lemmy.world mit dem du überhaupt gar keine Hetze gegen Fahrräder betreibst?

https://lemmy.world/comment/5447627

https://lemmy.world/comment/5450215

Völlig normaler style 🤡

Edit: ach, und auf feddit.uk gibt's auch noch einen. 🤪

If there's only ten cars per hour you should have plenty of options to pass them ...

It's almost like everyone would have more space if cars wouldn't eat up 50% of the available space, while public transport and bikes only get 4% and 2%... :O Ö O: .O.

And this is in an area of Berlin where only 13% of trips are taken by car while bikes and public transport account for 32% and 22%.

What exactly made the theoretical bike not an option instead of the theoretical car?

Browses ALL, sees repeated content

surprised Pikachu

Look, if four posts over three communities by two people on ALL make your user experience unbearable and prompt you to complain, maybe it's time to talk to someone and take some time off the internet...

In the meantime, while you're complaining, would you mind asking the Iranians (?) to keep it down, they're sPAmMiNg ALL right now, thanks luv

Zahlen interessieren "the Kalash" aber nicht.

Es wurden hier schon von mehreren erklärt, das die Hauptgefahr für zu Fuß gehende das Auto ist, und das ...

Radfahrer verursachen insgesamt 8% der Unfälle von Fußgängern und stellen damit keine Hauptursache von Fußgängerunfällen dar.

Da muss einfach die kognitive Dissonanz aufrecht erhalten werden.

Da hat er völlig Recht, der Herr Merz, Kreuzberg liegt nicht so in der Mitte wie Apolda. Sondern eher am östlichen Rand.

Aber auch Apolda ist nicht die Mitte Deutschlands, die liegt irgendwo zwischen Erfurt und Kassel, aber sicherlich nicht hinter Weimar.

Oh, doch, das wird gemacht:

https://www.heise.de/news/Studie-Strassenverkehr-deckt-Kostenbedarf-nur-zu-36-Prozent-6196574.html

Tl;dr: Die direkten Kosten für uns alle betragen 70 Mrd, davon sind satte 18 Mrd (!) Unfallfolgekosten, die von den öffentlichen Sozialkassen getragen werden.

Das sind aber auch nur alles geschätzte Werte, weil der Straßenverkehr in D so intransparent ist, das man Studien braucht um das aufzudröseln.

Das allerschärfste: „Seit 2012 gebe es keine offiziellen Angaben mehr, welche Kosten für Bau, Unterhalt und Betrieb von Kreis- und Kommunalstraßen anfallen.“ 🤡

Klar, ganz normaler move, ich zuck auch immer einfach mit den Schultern wenn das FA fragt wie hoch meine Ausgaben sind.

Yeah, that „study“ studies child neglect…

„By age 2 […] those who had spent four or more hours with screens were 4.78 times more likely to have underdeveloped communication skills.“

Wow. Children with no human interaction lacking communication skills, news at eleven.

Yes Inquisitor, this heathen right here.

This is not debatable. Cheese on top. While the patty is still on the grill, so the cheese can actually melt.

That’s like saying a ship is more expensive than a car. It depends.

A tram is not „infinitely“ (what absurd statement is that anyway) more expensive than a bus.

Construction cost is not everything, and they’re not even that much higher, you also need to consider service life (much longer with trains), energy cost per passenger mile (much lower with trains thanks to the lower resistance), etc.

What is best is always depending on the specific circumstances.

The biggest limitation of buses is capacity, and a highly used tram is cheaper per passenger mile than a bus. Try replacing the S-Bahn in Berlin with BRT, see how far that gets you. You’d probably need to bulldoze a new highway… speaking of which:

Germany is actually hellbent on building a highway right through its capital Berlin, which currently clocks in at 700 milion € for 3.2 km. I expect the whole thing to end at ~2 bn € for ~7 km.

So I think the costs of public transport are really not the issue people should be focusing on.

Mag ja sein, aber was soll das für eine Rechtfertigung sein?

Von Seiten der Coder mag das vertretbar sein zu sagen: die stehen unter Druck und nehmen das was am schnellsten Ergebnisse liefert.

Von Seiten des Unternehmens ist das in keiner Weise vertretbar, erst recht nicht bei einem Unternehmen wie der Telekom. Die kennen die nötigen Rechtsnormen. Und scheißen drauf.

Und da kann man nicht mehr mit „Zeitdruck“, „Faulheit“, etc. argumentieren. In anderen Bereichen nehmen die sich auch sehr viel Zeit und Geld, oder was meinst du wieviel Winkeladvokaten da beschäftigt sind noch den letzten Cent an Steuern wieder zurückzuholen.